6月，煤炭价格成为影响市场走势的关键因素，沿海散货运输市场行情先扬后抑。6月30日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1079.65点，较上月同期上涨8.8%；月平均值1057.83点，较上月上涨8.2%。

　　1、煤炭运输

　　月初，经历了短暂的低位震荡行情后，沿海煤炭运输市场迎来诸多利好。6月7日环渤海动力煤价格指数报收于562元/吨，环比下行18元/吨，经历了十期大幅下跌后，煤炭价格触底迹象明显。产地，山西省面临环保安全检查，以及内蒙古地区临近周年大庆，安全检查力度加大，导致煤炭产量缩紧，坑口和港口煤价均出现上涨。同时，华南地区已迎来高温天气，制冷用电需求明显提升。且由于水利枢纽泄洪，水电未如预期般发力，给火电需求预留了增长空间。部分电厂发电机组高负荷运行，据统计，沿海六大电厂日耗煤量一度升至近70万吨，其中粤电日耗煤量涨幅超过50%。加之环保部门限制高硫煤、前期电厂观望致使月度计划集中释放等等，采购积极性得到明显提升，询船租船力度加大。而部分船东预计后市将持续转好，捂盘惜售，市场运力吃紧，沿海煤炭运价大幅上涨。不过进入下旬，形势有所改变，煤炭供给、需求两端施压，运输市场弱势运行。南方地区迎来大范围降雨，气温较为适宜，民用电需求增长被压，沿海主要电力集团日耗煤量徘徊于60万吨上下。然而发电需求下降并非影响运输市场的关键因素。由于北方发运港煤炭资源紧张，大量船舶压港等货，为保证大合同正常执行，部分煤企对煤炭发运进行限制，停止确认北上船舶。同时发改委要求控制煤价过快上涨局面，煤炭价格上涨空间有限。面对货源缺乏且发电用煤需求不高的局面，下游电厂观望情绪加重，租船步伐放缓，沿海煤炭运输需求走弱，运价承压下跌。

　　6月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1156.77点，月平均值为1126.94点，较上月上涨11.4%。上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为33.1元/吨，月平均值为34.7元/吨，较上月上涨9.1元/吨；秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为35.8元/吨，月平均值为37.6元/吨，较上月上涨9.4元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线市场运价为39.1元/吨，月平均值为41.8元/吨，较上月上涨8.7元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为40.4元/吨，月平均值为40.0元/吨，较上月上涨10.0元/吨。

　　2、金属矿石运输

　　近期，钢材价格较高，吨钢利润维持历史高位，钢厂生产线普遍高负荷运转，铁矿石需求较好。但建筑钢材淡季效应逐步显现，贸易商不敢大量囤货，且钢厂铁矿石库存量尚可，补库规模仍较为有限，运输需求难有增长动力。受上述情况影响，金属矿石运价总体走势较为平稳。6月30日，金属矿石货种运价指数报收908.84点，月平均值为914.02点，较上月上涨3.7%。

　　3、粮食运输

　　本月，受煤炭运输市场影响，粮食运价中上旬走势较好，但多属有价无市。主要原因在于粮食贸易整体疲软，南方港口粮食库存回升至相对高位，饲企维持观望心理，出货以执行合同为主，现货采购谨慎。南北港口粮食价格倒挂严重，贸易商装船积极性普遍低迷，运输需求下降。下旬，虽然煤炭运价步入下行通道，但由于船东及代理控制发船频率，相对于煤炭运价，粮食运价走势较好。6月30日，粮食货种运价指数报收1001.53点，月平均值为897.58点，较上月上涨12.0%。

　　4、原油及成品油运输

　　本月，原油价格下滑，利空消息不断，悲观情绪笼罩。在成品油价格下调的预期下，国内成品油市场需求低迷，贸易商出货状况不佳，多按需进购。市场购销氛围冷清，成品油运输市场平稳。6月30日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1287.61点，原油货种运价指数为1541.72点，均与上月持平。